车路协同：智能车与智慧路相互融合

“2023世界智能网联汽车大会”昨天（21日）在北京开幕，它是由工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会和北京市人民政府共同举办的。 我国智能网联汽车产业的发展取得了积极成果，这得益于多年来的不断努力。 就技术创新来说，固态激光雷达规模应用，智能驾驶大算力芯片实现了量产装车，而且多家车企正在研发具备有条件自动驾驶和高度自动驾驶功能的车型。 在示范应用方面，全国共有两万多公里的道路进行了开放测试，累计测试里程超过了7000万公里，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多种场景的示范应用有序进行着。

这边有个消息，工业和信息化部副部长 辛国斌说，2023年上半年，装有组合驾驶辅助功能的新车销量占了整个乘用车市场的42.4%！而且，我们的智能化道路改造和云控基础平台建设进展飞快！这些都会大幅度提高交通、通行和社会运行效率啊！

工业和信息化部说，我们要继续推动智能网联汽车产业的高质量发展哦！

辛国斌副部长还说，汽车产业是一个很国际化的行业，所以跨界融合是智能网联汽车发展的内在需求。接下来，我们还会从多个方面来持续推动智能网联汽车产业的高质量发展。

那么，辛国斌副部长提出了一些具体的措施，比如强化创新驱动。我们要支持建立一个创新联合体，由龙头企业牵头，上下游企业参与，行业机构支持。大家互相合作，互相帮助，加快车用芯片、操作系统、高精度传感器等关键产品的研发和产业化，给智能网联汽车产业发展注入新的动力。

辛国斌说，我国要改一大堆标准法规，包括自动驾驶、网络安全、数据安全等关键领域。同时还要加强汽车与基础设施、信息通信等方面的标准合作。我们还要深入试点示范，开始实行智能网联汽车的准入和上路通行试点，试验自动驾驶的商业运营，加快推进城市级的车路一体化应用。我们还要优化产业生态，修建智能化的道路基础设施，建立多级架构的云控基础平台，构建汽车、能源、智慧城市等多领域的产业生态，同时推动汽车产业的数字化发展，培养新的经济增长点。 交通运输部的负责人在2023世界智能网联汽车大会上也表示，在智能网联汽车的发展中，自动驾驶是新一代信息技术和传统交通行业结合的重要领域。未来，交通运输部还要利用新技术来助力产业的高质量发展。大爷说，交通运输部的总工程师李天碧说了句话：我们国家会及时制定完善促进自动驾驶、车路协同等技术应用政策举措，在测试管理体系方面也会加以完善，以此来创造能引领新技术和新产业发展的政策环境。他还说，我们会坚持应用驱动，通过真实场景和解决真实需求来推动自动驾驶等智慧交通创新，打造出一些明显有成效、可以复制和推广的应用场景。

天碧李同志还表示，咱们国家还得把规范标准搞得更好一些，搞个完善的新基建标准规范体系，出台一些适用于自动驾驶的基础设施标准规范，促进酷炫的车和智慧的路一起发展。

公安部说：要确保智能网联车有规矩可依

在2023智能车大会上，公安部的某负责人说，自从现在起，车子和人工智能、通信信息、物联网这些新鲜玩意加速混合。下一步公安部打算更新制度，完善法律规定，努力推动智能网联车以高质量发展。

副部长王志忠还说，未来还要让国家立法机关改改道路交通安全法，加点自动驾驶车上路的条件，处理交通违法的判定和事故责任的分配等等，明确位置、明确责任，确保智能网联车有规矩可依。

王志忠，公安部副部长：我们重点关注落地应用，推进交通法规测试符合性，扩大测试道路和场景。为了智能网联汽车的测试示范应用和上路通行提供坚实保障，我们已经在42个城市发放了1.3万个测试号牌。

王志忠还表示，我们还将推出智能网联汽车测试专用号牌和车辆出厂预检等新的改革政策，积极提供智能网联汽车身份确认、上路测试和安全通行等服务保障，以为产业发展创造便利条件。